过马六甲海峡要收费吗？一非必须多少钱？说出来你都不必定会信任

  马六甲海峡，是交流我国和中东联络重要的海上交通要道，通过马六甲海峡我国，以及日本和韩国，能够从中东取得重要的石油资源，燃气等，而通过马六甲海峡也将太平洋和印度洋连接在了一同，加强了亚洲，非洲，大洋洲之间的联络，素有海上生命线之称，那么假如船舶需通过马六甲海峡，会收费吗？

  首要科普一下，马六甲海峡是天然生成的海峡，尽管之后通过人工的补葺才通航的，且是由印度尼西亚，新加坡，马来西亚三个国家一起办理，各国享有12海里管辖权，可是马六甲海峡是世界通用航道，作为海上的交通要道每年交游上万只船舶，尽管沿岸的三个国家都想征收费用，但世界航道是受法律保护，不得收取费用。因而，在马六甲海峡，过船是不收费的。

  虽然不能征收过路费，但沿岸国家也有自己的生财之道，尤其是新加坡，便是依托的共同的地舆优势而国力日益强盛，新加坡国内有最大的中转港口，许多过往的船舶都需求停靠在新加坡做一番修整，装卸货物进行中转，或许补葺船舶，新加坡还供给集装箱的租借服务便当海上运输，还完善了船舶的燃油服务并做一系列配套的服务，而这些服务所带来的巨额利润关于新加坡国内经济的开展来说无疑是最好的助推剂。

  当然了，马来西亚和印度尼西亚也都开设了港口供船舶停靠，只不过配套设备及服务不及新加坡的港口，可是近几年马来西亚也抓紧了港口建造，在建的皇京港就有望应战新加坡港岸的位置，而沿岸的泰国也不甘落后，期望在这个海上运输的十字路口分一杯羹，克拉地峡想象提出，便是人工开凿一条可供船飞行的运河，而假如克拉地峡真实开凿成功，很可能马六甲海峡再没有现在百舸争流的富贵场景。

  而我国也有自己的考虑，在我国南沙群岛邻近就有一座最大的人工岛屿，美济岛，美济岛假如开发成为深水码头也有必定优势，地处南海是船舶北上的必经之路，并且地势也宽广便于船舶进出，假如把美济岛开发成一个经济性的码头，无疑会给国家带来可观的收入。

  不过许多专业的人主张暂时把美济岛开发成一个军事用港更合理，由于美济岛远离大陆，用电和淡水便是一个大问题，而作为经济用港则需求很多的经济投入进行建造。