“我在马六甲海峡加油”这位新加坡人对厦门格外向往

  新加坡人罗锡兴出生于马来西亚，祖籍广东增城，说着一口流利的中文，家里也一直保留着一些中国的传统习俗

  “ITG Amoy”轮好比一条情感纽带，增进了罗锡兴对中国的了解，也让他对厦门格外向往

  ITG Amoy轮就像一个大型的“海上加油站”。（本版图/国贸股份新加坡公司 提供）

  给汽车加油，我们不陌生，但在大海上，给上万吨乃至30多万吨的货船加油呢？

  今天的讲述者罗锡兴就是一位给船舶加油的“指挥官”。身为国贸股份新加坡公司浮仓运营经理的他，负责管理着停泊在马六甲海峡的浮仓“ITG Amoy”轮，为来往的货船提供油品仓储、加注以及燃料油混合等服务。

  罗锡兴出生于马来西亚，祖籍广东增城。他说着一口流利的中文，家里也一直保留着一些中国的传统习俗。如今，“ITG Amoy”轮好比一条情感纽带，增进了他对中国的了解，以及对共建“一带一路”倡议的认识。

  平日里，罗锡兴工作繁忙琐碎，但他甘之如饴，“尤其是想到自己为共建‘一带一路’贡献了些许力量就很自豪”。他也计划着，能在不久的将来回中国看看，其中必到的一站是Amoy——厦门。

  我曾经做过船舶操作员、货物管理员，有十多年的海上工作经验。2021年，我进入国贸新加坡公司工作，负责浮仓运营管理工作。

  我们的浮仓名叫“ITG Amoy”轮，这一个名字是国贸和厦门的英文结合。ITG Amoy轮就像一个大型的“海上加油站”，型长有300多米，型深超30米，甲板面积相当于4个足球场大小。油轮内部有17个货舱，载重量超30万吨，相当于200万桶原油的装运量。这也是世界上处于运营状态的最大标准船型。

  令我和同事自豪的是，“ITG Amoy”轮的运营公司国贸石化已经同多个世界知名的燃油企业达成了深入合作。自2022年6月投用至今，ITG Amoy轮累计为全球航运和石油巨头提供调和、中转、仓储及延伸加油服务超220万吨，总金额达14亿美元。

  也正是加入国贸大家园后，我对共建“一带一路”倡议有了更深的认识。我了解到，新加坡是中国在“一带一路”共建国家中重要的服务贸易伙伴，国贸把新加坡作为出海发展的首选之地，早在2013年就设立了国贸股份新加坡公司。

  这十年来，我所在的国贸股份新加坡公司依托“一带一路”建设持续不断的发展。目前，国贸在新加坡的业务，包括铁矿、钢材、化工品、油品等多个领域。其中，ITG Amoy轮是国贸向能源化工产业价值链高端延伸的重要布局。

  很多人好奇，海上供油的中转站浮仓是怎样运作的，我来描述一下大致的场景吧:假设有一艘装载着10万吨货物的散货船需要加油，加油计划已汇报到浮仓。浮仓大副主管按该船所需油的品质做调和计划，并通知对应供油驳船来浮仓提油。当驳船与浮仓链接成功后，“ITG Amoy”轮控制室随即通知各岗位船员按计划进行输油，整一个完整的过程中，我们会通过压力表、液位仪及各类传感器判断油品输送是不是正常。完成输油后，驳船装着客户所需的油品在锚地里等待这艘船的到来，为它进行精准加油。

  给船舶加油，怎么样才能做到高效有序，加什么油、加多少，这里面都是学问。比如说，不同船只对不同燃料油需求不同，有的发动机要求比较高，那么对油品密度、硫含量的要求就高。如果只加注单一型号、单一硫含量的燃料油，对某些船舶会产生加注质量过剩、价格过高的情况。

  因此，“ITG Amoy”轮提供的服务不单是物流层面的，它涉及整套的供应链管理，帮助客户减少相关成本。我常把这份工作比作“招待员”，像为酒店客人推荐不同的房型一样，我们要根据船舶的需求、特点，做好相应的统筹、规划，提供定制化方案。

  从事浮仓运营管理，马虎不得，每一个环节都要确保万无一失，万一有个动作没做对，就会导致货品污染，造成损失。细心，是这份工作教会我的品质。

  每天，我的手机24小时开机，随时有可能要处理突发情况。虽然有些辛苦，但能不断地挑战，不断地学习，感觉很充实，尤其是听到客户称赞我们“服务好”的时候挺开心的。

  目前，我们的浮仓上有32名船员，这里有中国人、新加坡人、马来西亚人，文化是多元化的。但在公司良好的氛围中，我们的日常交流没有隔阂，大家工作在一起，团结在一起，不仅提升了工作技能，也收获了友情。

  不少中国朋友夸我的中文讲得不错。实际上，我从小就学习中文，作为华人，我也十分喜爱中国的民间传统文化。有点遗憾的是，我至今还没到过中国，想说等两个女儿再长大一点，带她们一起到中国走走。除了我的祖籍广东增城，我最想去的是厦门，毕竟我在“ITG Amoy”轮上工作，这就是中国人说的缘分吧。