电量饥渴时代StoreDot公司有望3分钟为电动汽车充满电

  位于以色列特拉维夫市（Tel Aviv）一家名为StoreDot的科技公司日前表示，该公司开发出了新型技术，可以在短短数十秒内为手机、几分钟内为电动汽车充满电量，这一先进的技术将使全球最具活力的两大消费行业发生改变。

  StoreDot称，他们利用纳米技术合成了一种人造高分子材料，使用该材料开发出的电池，可以更快的速度存储更高电量，就像超高密度的海绵，能够迅速吸收并保留电量。

  尽管当前的原型产品用在手机上看起来比较笨重，但公司认为，它将在2016年生产出基于最新技术、更为纤薄的手机电池，届时，可提供一天续航的新电池充电时间仅需短短30秒。

  StoreDot的创始人兼CEO多伦·梅尔斯道夫（Doron Myersdorf）表示：“这些都是新材料，此前从未被开发出来。”据悉，StoreDot的投资者为俄罗斯亿万富翁、切尔西足球俱乐部的老板罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Abramovich）等。

  据StoreDot称，该发明基于“纳米点”（nanodots）技术，StoreDo将“纳米点”描述为生物有机多肽分子。“纳米点”可改变电池的运作方式，使其能够迅速吸收，至关重要的是，能够保存电量。

  StoreDot此前曾开展两轮融资，募集了4800万美元，这中间还包括获得一家主流手机生产厂商支持，但梅尔斯道夫拒绝透露这家手机生产厂商名称，仅称为一家亚洲公司。

  预计今年全球智能手机用户将达到17.5亿，这在某种程度上预示着StoreDot面对如此巨大市场拥有极大潜在机会。但一些专家觉得，StoreDot将会成为该市场赢家，但目前StoreDot仍面临更多工作，以使该技术获得不断完善。

  曾对全地球手机行业创新活动做评估的市场分析人士扎克·威斯菲尔德（Zack Weisfeld）表示，“我们生活在一个‘电量饥渴’的世界……，人们不断地在追逐电源插座，而StoreDot真正有潜力解决这一个重大问题。但他们仍有一段路要走，处理电池外观尺寸和电力循环周期等问题，如果这些得到解决，这将是一个非常大的突破。”所谓的电力循环周期，指一块电池在其寿命周期内可重复充电的次数。

  梅尔斯道夫还预测称，与当前产品相比，未来可快充的手机售价将高出100-150美元，最终可实现1500个充电/放电周期，可使用三年时间。他还称，希望利用相同技术的汽车电池产品，能够在两、三分钟内给一辆电动汽车充满电量，而不是当前常常要整整一个晚上。

  当前，汽车行业正在经历转型，而新能源汽车无疑是各国重点扶持的对象。在过去的几年时间里，我国的新能源汽车市场之所以可以在一定程度上完成快速的发展，也和补贴存在一定的关系。不过，对于部分车企而言，这种补贴可能也不全是好事，尤其是在补贴范围不适用于自己的情况下。近日，CNMO注意到，根据《央视新闻》的报道，4月18日开始，随着美国电动汽车补贴政策的变动，日本车企已经被完全排除在补贴政策之外，这引起了不满。 此前，美国公布了可以最高获7500美元（约5.17万元人民币）补贴的16款电动汽车车型。但是，其中的细则规定，只有最终在北美组装的电动汽车才能轻松的获得这份补贴。而且，相关规定还显示，电动车若使用50%以上北美组装的电池配件可享受每辆3750美元的

  据发表在最新一期《自然》上的一项研究，美国宾夕法尼亚州立大学研究人员开发出一种突破性技术，将电动汽车电池的充电时间缩短为仅10分钟，这是更短充电时间和更长驾驶里程之间的破纪录组合。 研究人员称，对更小、充电更快的电池的需求比以往任何一个时间里都要大。今年8月，美国加利福尼亚州空气资源委员会通过了一项计划，限制并最终禁止在该州销售汽油动力汽车。 研究人员解释说，如果新车销售要转向电池驱动的电动汽车，需要克服两个主要缺点：充电速度太慢，以及体积太大。根据电池的不同，一些电动汽车充电可能需要一整天，而在加油站加满油只需要花几分钟。 新快充技术适用于大多数能量密集型电池，为将电动汽车电池从150千瓦时缩小到50千瓦时带来了

  随着电动汽车的兴起，充电桩开始在全国各地陆续开建，配备有充电设备的充电站及换电站慢慢的开始示范运营，但是相应的问题也涌现出来。充电时间长，覆盖范围小，蓄电池安全风险隐患无一不是用户担心的问题。如果电动汽车用户想在自己家中或者车库里实现这样的一个过程，却未免有些麻烦。因此，一种名为无线感应充电新技术开始受到青睐。 在德国Starnberg的一个电动车充电站里，技术服务企业TüV南德意志集团和能源公司E.ON的工程师们正在测试这种新技术。 与有线电路充电站和电池换电站不同的是，这种充电方式最大的优点就是操作起来格外的简单—电动汽车用户只要将车开到一个预先安装好的感应线圈垫上，无需插电源，也不需要电池和电源的直接接触，就能为自己的汽车

  据外媒报道，2017年10月，以色列的一家成立两家的初创公司AdaSky 异军突起，声称推出首个专为无人驾驶汽车设计的远红外（FIR）热感摄像头。其Viper平台比传统传感器套装，更快让汽车制造商们实现完全无人驾驶。AdaSky曾承诺，该摄像头将于2021年进入量产。 当地时间11月15日，AdaSky透露其新一轮融资已从韩国汽车零部件制造商星宇（Sungwoo Hitech）融得2000万美元。AdaSky首席执行官Yakov Shaharabani表示，融得的资金将用于扩大工程师团队，该团队中的许多人都有为军事装备研发热感摄像头的背景。 AdaSky的固态Viper传感器像素为30万（640 x 480像素），4.3厘米x

  全球知名半导体制造商ROHM为即将参战于2017年12月2日开幕的电动汽车全球顶级赛事“FIA Formula E锦标赛2017-2018（第4 赛季）”的文图瑞电动方程式车队（VENTURI Formula E Team）提供“全SiC”功率模块，助力赛车实现更高性能。 ROHM作为SiC功率元器件的领军企业，从第3赛季开始与文图瑞签署官方技术合作协议，为逆变器这一赛车核心驱动部件提供全球最先进的SiC功率元器件。 上个赛季仅提供了二极管（SiC-SBD），但从第4赛季开始，将提供集成了晶体管与二极管的“全SiC”功率模块，与未搭载SiC的第2赛季的逆变器相比，成功实现43％的小型化与6kg的轻量化。 今后，ROHM将继续

  乐金 集团( LG  Group)旗下子公司积极发展车用电子事业，零组件产品多样化令人眼花撩乱，说可组成一整台电动车也不夸张，引发外界关注乐金是否也将跨足电动车制造。    据韩联社报导，乐金电子(LG Electronics)生产电动车驱动马达、变频器、电池包(Pack)，最近决定在美国密西根州投资285亿韩元(约2,530万美元)，兴建电池包与马达工厂，并且推动购并奥地利汽车灯具业者ZKW。    其他发展车用电子事业的关系企业还有乐金化学(LG Chem)生产电动车电池，乐金 显示器 (LG Display)生产车用显示器，乐金Hausys (LG Hausys)生产汽车内外装材料，乐金Innotek (LG Innotek

  为鼓励市民使用纯电动车，今年北京的限行措施有所改变，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。   北京市政府4月2日发布通告称，为降低机动车污染排放、持续改善首都空气质量，决定从2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交管措施。每13周轮换一次限行日。而为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施有所改变，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。   此消息其实在4月1日就已开始流传，却因时段上的巧合被误认为愚人节玩笑。不料一天以后，“玩笑”成

  据外媒报道，密苏里科技大学（Missouri University of Science and Technology，Missouri S&T）的研究人员及其行业合作伙伴最近向美国能源部（U.S. Department of Energy）展示了新的电池充电技术，最终可能会加快电动汽车（EV）的充电时间。 图片来自：密苏里科技大学 密苏里科技大学Fred W. Finley杰出教授兼电气与计算机工程系主任Jonathan Kimball博士表示：“多年来，电动汽车的充电速度慢慢的变快，但仍然高于很多人的期待。我们的项目旨在通过开发新的充电技术来解决这一个问题，从而可以更容易使用并显著加快充电过程。”

  技术 可在10分钟内充满电 /

  与电子封装

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